Schémas
Description
Dimensions :
- Longueur utile : 13,60m
- Largeur extérieure : 2.55m
- Hauteur plancher sur l'arrière : 0.98m (255/60 R19,5) ou 1,05m ( 445/45 R22,5)
Chassis :
- Châssis principal acier constitué par 2 longerons d'une seule pièce
- Traverses entre longerons
- Col de cygne épaisseur 110mm
- Hauteur d'attelage : 1050mm
Suspension :
- Pneumatique intégrale
- Valve de monte et baisse entre les 2 essieux
- Poumon de suspension standard
Essieux :
- 3 essieux SAF ou BPW
- Frein à disques Ø370mm
- Réglage automatique
Freinage :
- Frein pneumatique à 2 circuits (conforme au directives UE)
- Têtes d'accouplement suivant norme ISO
- Correcteur automatique de freinage
- Frein de parking pneumatique par vases à ressorts
- Valve de défreinage
- EBS (2S/2M) avec prise ISO (conforme au directives UE)
- Commande de suspension électronique (ECAS)
Pneus :
- Type : 255/60 R19.5 ou 445/45 R22,5
ESSIEU SUIVEUR :
- Dernier essieu auto-suiveur
- Verrouillage de l'essieu par enclenchement de la marche arrière
Structure :
- Cadre de plateau acier soudé
- Traverses profilées et renforcées au pas de 400mm environ
- Rives extérieures renforcées épaisseur 12mm
- Perçages en extérieur permettant le sanglage
Plancher :
- Plancher en tôle acier larmée épaisseur 5/7 soudées aux traverses et aux rives en partie extérieure
- Perforations pour cales de roue et sangles d'arrimage au pas de 105 x 55mm
- Anneaux d'arrimage capacité 8000daN positionnés de chaque côté du plateau
Face avant :
- Tablier avant renforcé en tôle acier
- Hauteur 1.30m
- Réservation pour treuil
Fosses tables élévatrices :
- Table permettant un abaissement de -400mm
- Capacité de lavage par paire : 9000 kg
- 2 plate-formes positionnées de chaque côtés du châssis
- Action hydraulique synchronisé
- Ciseaux montés dans une structure acier renforcée
- Châssis de semi-remorque décaissé au niveau des tables pour permettre un encastrement des essieux traversants de mobil-home (-180mm)
- 3 rampes aluminium pour fermeture du châssis
Rampe arrière inclinable et télescopique :
1) INCLINAISON :
- Inclinaison du porte-à-faux arrière par 2 vérins double effet fixés sur poutre
- Articulation sur axe inox Ø30 et coussinets
- Blocage hydraulique par valves d'équilibrage
- Structure et plancher acier perforé pour cales de roues et sanglage
- Equipé de la barre anti-encastrement AR homologué (R58)
- Finition galvanisée et habillages latéraux à vos couleurs
2) EXTENSION :
- Tiroir arrière composé de 3 parties reliées (2 extérieures et 1 intérieur
- Tiroir acier hauteur 140mm équipé de patins en PEHD
- Coulissement assuré par 1 vérin double effet course 1900mm
- Pointe du tiroir embarquant :
- Feux arrières à LED
- Plaque d'immatriculation
- Plaques réfléchissantes (R70)
- Disques de vitesse 60, 80, 90
- 2 prises gyrophares
- Alimentation électrique par un cordon spiralé
- Appui au sol sur 2 galets
- 2 rampes aluminium manuelles avec accroche au tiroir
- Rampes aluminium rangées dans leur coffre fermé par 1 porte basculante
Treuil hydraulique de halage :
- Alimentation hydraulique
- Force maximun de traction en 1 brin sur la 1ère couche de câble : 6800 daN
- Réducteur de type planétaire
- Décrabotage pneumatique de la bobine
- Câble acier 30m
- Presseur de câble et guide-câble à rouleaux
Hydraulique :
2 montages possibles :
Alimentation par une centrale électro-hydraulique 24V 4500W à moteur ventilé
- Réservoir hydraulique dans châssis
- Raccordement par un cordon spiralé et prise électrique type OTAN
- Distribution par commandes électrique des fonctions
- Poste de commande dans coffret
Raccordement hydraulique au tracteur (pression et retour)
- Distribution par commandes manuelles (tracteur pré-équipé de sa prise de force et de sa pompe hydraulique - débit 60L/min - pression 180 bar)
Rangements :
- Coffres caisson à portes et fermeture à clé
- Fixation au châssis par structure acier
Panneau CONVOI EXCEPTIONNEL
- Structure tubulaire inox emboîtable sur véhicule
- 4 extentions latérales coulissantes réglables pour signalisation grande largeur
- 1 panneau "CONVOI EXCEPTIONNEL" 1200x400mm
- 4 panneaux grande largeur 420x420 rouge et blanc
- 4 feux de gabarit sur antenne 3 fonctions
- 4 connexions pour gyrophare (livré sans gyrophare)
- 4 câbles spiralés et prises type bâtiment
- Alimentation électrique sur veilleuse
Equipements :
Signalisation active :
- Feux arrières multi-fonctions et feux latéraux de position (conforme à la réglementation en vigueur)
- Feux de gabarit
- Signalisation passive :
- Plaques arrière rétro-réfléchissantes (suivant R70)
- Marquage à grande visibilité rétro-réfléchissant latéral et arrière (suivant R104)
- Disques de limitation de vitesse
- 2 phares de recul supplémentaires
- 2 phares de travail extérieur
Protections :
- Dispositif de protection latérale homologué (suivant R73)
- Ailes et système anti-projection homologués
Finition :
- Galvanisation par bain à chaud permettant de protéger durablement contre la corrosion
- Peinture des rives extérieures à vos couleurs après l'application d'un apprêt époxy
- Peinture en laque polyuréthane 1 ton RAL
Le véhicule est livré conforme au code de la route. LE ROUIC est Opérateur Qualifié par l’UTAC ce qui permet d'attester de la conformité du véhicule. Un PV de Conformité Initiale sera délivré suivant l'arrêté du 3 novembre 2022 relatif au contrôle de conformité initial prévu à l'article R. 321-15 code de la route.
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Les limites d'utilisation de l'équipement sont imposées d'une part par la législation du pays d'utilisation (charge, hauteur et largeur maximum, vitesse, etc. ...), et d'autre part par des contraintes techniques qui définissent le positionnement des charges. Dans les cas de charges localisées importantes, il peut arriver que la valeur de charge utile maximum de l'équipement ne puisse être atteinte. La charge utile est la capacité de transport maximum de votre équipement. Elle est variable suivant le type et la version du convoi et ne peut être atteinte que si les charges localisées appliquées se trouvent dans les zones autorisées. Un meilleur équilibre du chargement (confort, tenue de route) sera toujours obtenu en recentrant et en abaissant au maximum les charges de façon à obtenir un centre de gravité le plus bas possible. Seul le transporteur est responsable du respect des règles de circulations imposées par le code de la route des pays traversés. L'équipement permet de respecter ces règles, et LE ROUIC ne saurait être tenu pour responsable en cas de mauvaise utilisation.